汽車電子材料可靠性測試
近年來，汽車電子化的應(yīng)用幾乎深入到汽車的所有系統(tǒng)，電子產(chǎn)品占整車成本的比例也逐年提高達(dá)到40%～50%。由于汽車電子產(chǎn)品面對的是一個隨時移動運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境，而且根據(jù)產(chǎn)品安裝位置不同，須承受的環(huán)境應(yīng)力條件相差較大。因此，汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)要求非常高，必須經(jīng)過各種苛刻環(huán)境實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn)，以確保產(chǎn)品在預(yù)期的壽命內(nèi)能夠正常工作。
 各車廠環(huán)境試驗(yàn)之標(biāo)準(zhǔn)皆有不同 
目前各國各車廠的測試標(biāo)準(zhǔn)皆有不同，如ISO的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對ISO標(biāo)準(zhǔn)來說偏離較大。因此，為了確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的限值，各汽車車廠的內(nèi)控環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO的要求苛刻。對于車廠的前裝產(chǎn)品，廠商按照車廠要求試驗(yàn)條件進(jìn)行試驗(yàn)，不必清楚原因。但對于后裝產(chǎn)品，為了適應(yīng)市場的需求，廠商應(yīng)該深入了解相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定環(huán)境試驗(yàn)條件的項(xiàng)目。 
 進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)時，必須考慮的因素主要包括： 
    地理和氣候的因素。
    車輛類型。
    車輛的供電電壓。
    車輛使用條件和運(yùn)行模式。
    電子設(shè)備的壽命周期。
    電子設(shè)備在車輛上的安裝位置。
    電子設(shè)備的對生命安全的影響性(安全氣囊 VS 娛樂系統(tǒng))。
   在地化的專業(yè)服務(wù) 
有鑒于中國已成為*三大汽車生產(chǎn)國，主要汽車廠商均在中國投資建廠，迫于成本壓力，大多數(shù)汽車廠商正在逐步推行進(jìn)口零部件的在地化。多年來已為多家汽車電子產(chǎn)品制造廠商完成了眾多項(xiàng)目的綜合試驗(yàn)，試驗(yàn)技術(shù)與試驗(yàn)?zāi)芰υ跂|亞地區(qū)處于水平，可就近為中國客戶提供完整產(chǎn)品測試計劃，并進(jìn)行測試仿真、驗(yàn)證產(chǎn)品的缺陷，除找出問題外，還幫助客戶解決問題，提高滿意度。 
 提供之驗(yàn)證測試的汽車電子產(chǎn)品大致可分為五大系統(tǒng)
    動力控制系統(tǒng)：包括發(fā)動機(jī)管理控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向、AT控制與ACC。
    安全控制系統(tǒng)：包括安全氣囊、ABS/ASR與SAFE-BY-WIRE。
    車身控制系統(tǒng)：包括開關(guān)控制、燈光控制、防盜系統(tǒng)、門鎖控制、車窗控制、雨刮等車身電子的控制。
    行駛控制系統(tǒng)：包括儀表、空調(diào)與底盤控制系統(tǒng)。
    信息系統(tǒng)：包括娛樂、移動通訊、GPS導(dǎo)航以及信息處理等系統(tǒng)。
 服務(wù)項(xiàng)目
    供電環(huán)境試驗(yàn)(ISO 16750-2 / ISO 7637 / ISO 11452 / CISPR 25)： 
包括直流、過電壓、疊加交流電壓、電壓的上升/下降、供電中斷、反向電壓、開路試驗(yàn)、短路保護(hù)、耐電壓、絕緣電阻以及電磁兼容性等。
    機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)(ISO 16750-3)： 
包括正弦振動、隨機(jī)振動、機(jī)械沖擊、自由跌落、ISO17650，根據(jù)車輛使用性質(zhì)和電子產(chǎn)品放置位置不同，對商用車設(shè)備和乘用車設(shè)備推薦了不同的試驗(yàn)組合，其試驗(yàn)的條件和限值均有所差異。
    氣候環(huán)境試驗(yàn)(ISO 16750-4)： 
包 括恒定溫度試驗(yàn)、溫度變化試驗(yàn)、溫度循環(huán)試驗(yàn)、冰水沖擊試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、濕熱循環(huán)試驗(yàn)、恒定濕熱試驗(yàn)、混合氣體溢出腐蝕試驗(yàn)、太陽輻射試驗(yàn)等。
    化學(xué)環(huán)境試驗(yàn)(ISO 16750-5)： 
是指可能接觸規(guī)定化學(xué)試劑的元部件能否抵抗試劑腐蝕的能力。試驗(yàn)的方式是將沾滿試劑的產(chǎn)品，在規(guī)定的溫度下放置10分鐘至24小時。試驗(yàn)化學(xué)物質(zhì)包括車用柴油、車用生物柴油、油/無鉛汽油、FAM試驗(yàn)燃料、蓄電池液、制動液、添加劑(未稀釋的)、防護(hù)漆、機(jī)油（多級油）等近20種化學(xué)試劑。依據(jù)產(chǎn)品可能會接觸到的化學(xué)試劑進(jìn)行測試，具體使用試劑可以與車廠商定。
    材料試驗(yàn)：
紫外光老化試驗(yàn)、氙燈老化試驗(yàn)、百格試驗(yàn) 、耐人工汗液腐蝕試驗(yàn)、 表面耐磨／刮擦／硬度試驗(yàn)與鍍層量測、表面粗操度試驗(yàn)、耐燃燒試驗(yàn) 、耐臭氧試驗(yàn)、耐溶劑試驗(yàn)、霉菌試驗(yàn)、碎石沖擊試驗(yàn)。
 實(shí)驗(yàn)室優(yōu)勢 
    是目前業(yè)界*能提供從車用模塊、零組件至IC供應(yīng)鏈在產(chǎn)品可靠度驗(yàn)證與ISO/TS16949品管系統(tǒng)認(rèn)證輔導(dǎo)之一站式解決方案的實(shí)驗(yàn)室。
    取得大陸汽車（Continental Automotive）、德爾福（DELPHI）等客戶的認(rèn)可證書。
    取得CNAS、A2LA、IECQ 等ISO/IEC 17025實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證體系的認(rèn)可。
    熟知GM 3172、GMW3191、SMTC3 800 001、BMW GSS95003、VW80000、ES 90000-01/02/03/04等整車廠規(guī)范要求。
    建立車電產(chǎn)品測試項(xiàng)目小組，并有工程做項(xiàng)目管理，可協(xié)助客戶做老化后性能評估與分析。
    整合物理及化學(xué)檢測分析技術(shù)與設(shè)備，強(qiáng)化材料樣品前處理及檢測分析技術(shù)。